Geçtiğimiz günlerde Marmara Denizi açıklarında meydana gelen 6.2 büyüklüğündeki deprem, sadece binaları değil trafiği de sarstı. İstanbul’un birçok noktasında aniden duran araçlar trafiği kilitlerken, bazı otomobillerin teknik nedenlerle hareket edemediği görüldü. Özellikle otomatik vitesli araçlardaki arızalar dikkat çekerken, uzmanlar bu tür durumlarda yapılan küçük hataların büyük arızalara yol açabileceği uyarısında bulunuyor.
Otomatik Araçlar Neden Arıza Yaptı?
Otomotiv uzmanları, yaşanan yoğunluk sırasında özellikle çift kavramalı otomatik şanzımana sahip araçların aşırı ısındığını ve devre dışı kaldığını belirtiyor. Dur-kalk trafiğin arttığı bu tür olağanüstü durumlarda, şanzıman sisteminin ısınmaya karşı daha savunmasız hale geldiği ifade ediliyor.
Bir diğer kritik hata ise sürücülerden kaynaklı. Deprem anında panikleyen bazı sürücülerin, araçlarını viteste bırakıp dışarı çıkması, otomatik şanzımanın sürekli baskı altında kalmasına neden oluyor. Uzmanlar, bu gibi durumlarda vitesin mutlaka “N” (boşta) ya da “P” (park) konumuna alınması gerektiğini vurguluyor.
Türkiye’de Otomatik Vites Hakimiyeti
Türkiye’de otomatik şanzımanlı araçların sayısı her geçen yıl artıyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’ne (ODMD) göre, 2024 yılında satılan araçların yüzde 92’si otomatik vitesliydi. Bu oran, trafikteki her 10 aracın 9’unun otomatik olduğu anlamına geliyor.
Dört Şanzıman Tipi, Dört Farklı Risk
Otomatik şanzımanlar arasında en yaygın olanlar şunlar:
- Tork konvertörlü (klasik) şanzıman: Sorunsuz ve dayanıklıdır.
- Yarı otomatik şanzıman: Ekonomiktir ancak konfor düşüktür.
- Çift kavramalı şanzıman (DCT): Hızlıdır fakat trafikte çabuk ısınır.
- CVT şanzıman: Vites geçişsiz çalışır, genellikle hibritlerde bulunur.
Deprem sonrası arıza yapan araçların büyük kısmında çift kavramalı sistem bulunması, bu tür şanzımanların uzun süreli dur-kalk trafiğe dayanıklı olmadığını bir kez daha gösterdi.
Uzmanlardan Hayati Uyarılar
Otomobil uzmanları, acil durumlarda yapılacak küçük müdahalelerin büyük masrafların önüne geçebileceğini söylüyor. Özellikle uzun süre hareketsiz kalınacaksa:
- Vitesi “N” ya da “P” konumuna alın.
- Ayağınızı sürekli fren pedalında tutmayın.
- Yokuşta dururken el freni kullanın, aracı P’ye alırken baskıyı azaltın.
Bu önlemler sayesinde hem arızalar önleniyor hem de trafikteki tıkanıklıkların önüne geçiliyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: